GM fortsetter å forsvare at de dropper Apple CarPlay og Android Auto til fordel for sin egen programvareplattform. Det er en uvanlig tilnærming for General Motors, som jo er en av de virkelig gamle i kampen mot Tesla og Rivian som alltid har gjort sin egen greie programvarefronten.
Det er flere viktige grunner til at de ønsker total kontroll
Ved å bygge sitt eget system, «Ultifi,» kan GM integrere programvare og funksjoner sømløst, raskere innovere og skape en mer optimal og spesialtilpasset opplevelse for sine kunder. Det mener Baris Cetinok som er selskapets «senior vice president, software and services, product management, program management, and design.» Lang tittel, men det er fordi han også har ansvaret for veldig mange biler og store prosjekt.
En ting er å ta kontroll over deler av kunde-opplevelsen, men GMs mål stikker langt dypere, og de ønsker å integrere sømløst bilens navigasjon, batteriovervåkning, og førerstøttesystemer, som «Super Cruise.» Og når de selskapet lanserer selvkjøring, mener produsenten at det vil være essensielt for å sikre at disse funksjonene fungerer optimalt og er fullt integrerte med bilens øvrige systemer, naturlig nok.
En annen viktig brikke er følelsen av at alt henger sammen, fra kjøre-opplevelse, til interiør og infotainment-system, i tillegg til at de gjør det letere å integrere abonnementstjenester og OTA-oppdateringer – førstnevnte er viktig i en nær fremtid der programvare tar over stadig større deler av det å eie og kjøre bil.
Annonse
Cetinok legger også vekt på disse fem pilarene:
- Langsiktig programvareintegrasjon: Cetinok la vekt på at GM nå satser stort på å bygge programvarekompetanse internt, for å unngå avhengighet av eksterne leverandører og ha direkte kontroll over oppdateringer, sikkerhet og ytelse. Han nevnte også at Ultifi skal utvikles slik at det kan møte stadig større krav til ytelse over tid, uten å miste brukervennlighet.
- Utvidelse av tjenester gjennom abonnement: GM planlegger å tilby flere premium-tjenester som Super Cruise og OnStar via abonnement, slik at de kan forbedre bilens funksjonalitet kontinuerlig. GM ønsker å posisjonere seg som en tjenesteleverandør i tillegg til en bilprodusent, noe som åpner for løpende inntektsstrømmer og tettere kundeforhold.
- Utvikling av neste generasjons autonomi: GM ser på en fremtid med mer avanserte førerassistansesystemer, inkludert nivå 3 og 4 autonomi, som krever sømløs integrasjon mellom bilens ulike systemer. Dette er et område der de mener egen programvare er avgjørende for å sikre fullstendig kontroll og mulighet til å utvikle avansert teknologi raskt og i tråd med sikkerhetsstandarder.
- Optimalisering av brukeropplevelsen med Ultifi: Ultifi tilpasses av GM for å gi en unik brukeropplevelse. Dette innebærer alt fra å kunne hente informasjon fra bilens ulike systemer til å tilpasse navigasjon og energioptimalisering for elbiler. Målet er å redusere behovet for tredjepartsapper og gi sjåførene en mer integrert opplevelse.
- Utforskning av stemmegrensesnitt og AI-teknologi: GM ser også på hvordan stemmeassistenter og AI-teknologi kan forbedre bilopplevelsen, spesielt ved å forenkle interaksjonen mellom sjåfør og bil. Cetinok antydet at fremtidige versjoner av Ultifi kan dra nytte av språkmodeller og AI for å bedre forstå og svare på brukerens behov, uten behov for mange apper.
Det er viktig å merke seg at Cetinok ikke var mannen som bestemte at GM skulle gå denne veien: han tredde nemlig inn i jobben for et år siden, mens GM annonserte overgangen i april 2023:
«Store General Motors dropper Apple til fordel Googles infotainment-system i alle kommende el-biler. For bensin-biler vil støtten være på plass, men fra og med Chevrolet Blazer 2024 og alle el-biler, er det over og ut for Apple CarPlay. Det verste for Apple, og for mange kunder som liker å koble sin iPhone mot Apples system, er at det er erke-konkurrent Google som utvikler et helt nytt system for konsernet. Dette skjer samtidig med at Apple girer opp til lansering av en helt ny generasjon CarPlay som blant annet kan styre klima og nøkkel-funksjoner.» Apropos Apples nye CarPlay har adopsjonen gått meget tregt, så tregt at vi ikke har hørt noe mer om det.
I forbindelse med konkurrentens nyhet våren i fjor, brukte Ford-sjef Jim Farley anledningen til å uttale at det ikke gir mening å forlate Apple-kundene: «70 prosent av Fords kunder i USA er Apple-kunder. Hvorfor skal jeg fortelle en Apple-kunde lykke til videre?,» uttalte Farley den gang.
