Tesla har satt en siste frist for bestillinger av Model S og Model X i Sør-Korea: 31. mars 2026. Etter den datoen aksepteres ingen nye ordrer. Dette markerer første gang Tesla settaer klart stopp for de to modellene i et enkelt marked. Men for de som har fulgt Tesla, er neppe overrasket.
Tegnene har vært der lenge – Model X og Model S forsvinner sakte men sikkert
ITavisen stilte allerede i mai 2025 spørsmålet om det i realiteten var over for Model S og X. Bakgrunnen var at planlagte oppdateringer til de to modellene viste seg å være langt mer beskjedne enn hva mange hadde håpet på.
Lekkasjene viste et frontkamera i støtfangeren, RGB-lysstriper i interiøret og noen kosmetiske justeringer foran og bak: ikke akkurat det man forventer av en fullverdig oppgradering. Electrek tolket det også slik at selskapet i praksis hadde gitt opp modellene fremfor å investere i å revitalisere lavvolumsprogrammer.
I juni 2025 bekreftet Tesla de oppdaterte versjonene av Model S og X, foreløpig kun for det amerikanske markedet. Oppgraderingene var større enn de tidlige lekkasjene antydet: nytt interiør med tre skjermer, 22-høyttalers lydanlegg med 960 watt, ventilerte seter, forbedret lydisolasjon, adaptive fjernlys og tri-motor drivlinje med over 1000 hestekrefter på Plaid-variantene. Model S Plaid fikk dessuten en imponerende rekkevidde på opptil 660 km og akselerasjon fra 0 til 100 km/t på under to sekunder.
Annonse
Men prisen økte med 5 000 dollar i USA, rundt 53 000 kroner, og mange tolket fremdeles oppgraderingen som halvhjertet sett opp mot hva konkurrentene leverte i samme prisklasse. Norske priser og lanseringsdatoer ble aldri offisielt annonsert, og for mange potensielle kjøpere ble usikkerheten rundt modellenes fremtid et argument for å se seg om etter alternativer.
Bekreftelsen kom i januar 2026
Det som lenge hadde vært en åpen hemmelighet ble bekreftet under Teslas kvartalspresentasjon for fjerde kvartal 2025. Elon Musk kunngjorde at produksjonen av både Model S og Model X avsluttes innen utgangen av andre kvartal 2026. Begrunnelsen var kortfattet: «autonomi».
Det som skapte reaksjoner var hva som skal erstatte produksjonslinjen i Fremont-fabrikken i California: ikke nye biler, men Teslas humanoidrobot Optimus.
Model S ble lansert i 2012 og var bilen som for alvor satte Tesla på kartet. Den beviste at elbiler kunne være raske, attraktive og teknologisk overlegne tradisjonelle premiumbiler. Model X fulgte i 2015 med de karakteristiske falkedørene. Sammen finansierte de to modellene utviklingen av Model 3 og Model Y, som tok Tesla inn i massemarkedet. Nå er altså æraen over.
Tesla sluttet allerede i 2023 å rapportere separate salgstall for Model S og Model X, og slo dem sammen i kategorien «andre modeller» sammen med Cybertruck og Semi. Estimater fra bransjen tyder på at de to modellene samlet sto for rundt 30 000 leveranser globalt i 2025. Det var langt unna fabrikkens kapasitet på rundt 100 000 biler i året. I forrige kvartal utgjorde de to modellene til sammen under fem prosent av Teslas totale leveranser. Tallene er ikke til å diskutere.
I Norge selger Tesla brukte Model X og S
I Norge er situasjonen allerede et faktum. På Teslas norske nettsider er det ikke lenger mulig å bestille nye Model S eller Model X – kun bruktbiler fra eget lager er tilgjengelig. Per nå ligger det to Model X Plaid-demobiler ute, til priser mellom 1,2 og 1,4 millioner kroner, begge med gratis Supercharging inkludert.
Model S er helt fraværende i vårt område: ikke en eneste bil tilgjengelig, verken ny eller brukt.
Det er neppe tilfeldig at Sør-Korea nå er første marked med en offisiell bestillingsfrist. Norge stoppet muligheten for nye bestillinger tidligere, uten at Tesla kommuniserte det eksplisitt. Mønsteret er det samme: stille utfasing, marked for marked, inntil det ikke er noe igjen på lager.
