Tesla har gjort en viktig endring i markedsføringen av sine biler i California. Det bekrefter California Department of Motor Vehicles (DMV).
Oppdatert, 24. februar, 10:24:
Det er en vending i denne saken, og den kom kjapt: Tesla saksøker Californias DMV etter at delstaten for kort tid siden konkluderte med at selskapet brukte villedende markedsføring rundt Autopilot og Full Self-Driving. Konflikten handler om hvordan Teslas førerassistentsystemer beskrives og markedsføres overfor forbrukere, som forklart i artikkelen under.
Bakgrunnen er en avgjørelse fra Californias Office of Administrative Hearings som slo fast at Tesla ga et misvisende inntrykk av at bilene var selvkjørende. DMV vurderte i utgangspunktet å suspendere selskapets lisens til å produsere og selge biler i delstaten, men valgte i stedet å kreve at Tesla endret markedsføringen. Myndighetene opplyste senere at Tesla hadde gjort nødvendige justeringer innen fristen i februar, og at lisenssuspensjon derfor ikke ble aktuelt – derfor er søksmålet også noe forvirrende.
Annonse
Men Tesla ønsker altså å få fjernet selve stempelet om at de skal ha bedredet falsk markedsføring. I søksmålet hevder selskapets advokater at DMV «urettmessig og grunnløst» har karakterisert Tesla som en falsk annonsør basert på tidligere bruk av begrepene Autopilot og Full Self-Driving. Tesla argumenterer for at kundene alltid har blitt informert om at systemene krever aktiv føreroppfølging og ikke gjør bilen autonom. Selskapet bruker nå markedsføringen «Full Self-Driving (Supervised)» i USA.
ITavisen følger utviklingen i saken.
Tesla hadde ikke et annet valg enn å stoppe markedsføringen med «autopilot»
Tesla har måttet gå med på å droppe bruken av begrepet «Autopilot» i markedsføring i California for å unngå salgsstopp. Bakgrunnen er at DMV i delstaten vurderte å suspendere Teslas lisens til både å produsere og selge biler i delstaten i opptil 30 dager, for til tross for navnet er Musks teknologi fortsatt klassifisert som nivå 2 autonomi, der bilen gir kontinuerlig assistanse med styring og akselerasjon, men føreren må jo være fullt involvert hele tiden.
California mener altså dette er feilaktig markedsføing, og Tesla hadde intet annet valg enn å risikere enorme konsekvenser for selskapet, ettersom California ikke bare er USAs største elbilmarked, men også Teslas viktigste enkeltstat.
Dette rapporterer DMV nå
I desember 2025 konkluderte California DMV med at Tesla brøt delstatslovgivningen ved å bruke begrepene «Autopilot» og «Full Self-Driving» på en villedende måte i markedsføringen av sine elbiler:
«I desember 2025 konkluderte California DMV med at Tesla Motors brøt delstatslovgivningen ved å bruke begrepene «Autopilot» og «Full Self-Driving» på en villedende måte i markedsføringen av sine elbiler. Siden den gang har Tesla gjort korrigerende tiltak og sluttet å bruke det misvisende begrepet «Autopilot» i reklame i California. Tesla hadde tidligere også endret bruken av «Full Self-Driving» for å tydeliggjøre at systemet krever førerovervåking. Ved å gjennomføre disse tiltakene unngår Tesla at forhandler- og produsentlisensene suspenderes i delstaten i 30 dager av DMV,» skriver de.
Tesla har altså utført endringen: «Tesla gjennomførte de nødvendige tiltakene for å slutte å bruke begrepet «Autopilot» i markedsføringen av sine biler i California, slik California Department of Motor Vehicles (DMV) krevde i desember i fjor. Dermed unngår Tesla at forhandler- og produsentlisensene suspenderes av DMV i 30 dager,» skriver DMV.
California har prøvd å endre Teslas markedsføring av FSD siden 2016
Konflikten rundt Teslas førerassistansesystemer er langt fra ny. Myndighetene i California har forsøkt å få selskapet til å endre markedsføringen siden 2016, og saken mot Tesla går tilbake til mai 2021. Både føderale og statlige regulatorer har i flere år hevdet at Teslas bruk av navnene «Autopilot» og «Full Self-Driving» kan gi forbrukere feil inntrykk av at bilene er fullt selvkjørende.
Det amerikanske trafikksikkerhetsorganet NHTSA har gjennomført flere undersøkelser av Teslas systemer, inkludert en pågående granskning av hvorvidt biler i FSD-modus bryter trafikkregler.
Tesla har samtidig kunngjort at Autopilot-systemet fases ut, mens Full Self-Driving i større grad flyttes over til en abonnementsmodell. Dette skjer altså samtidig med regulatorisk press og økende fokus på hvordan teknologien markedsføres i markedet.
