Kaldt vær er bra for Tesla-batteriene. Det avslører en rapport fra Recurrent Auto som har undersøkt 12 500 biler i USA.
Det er fordeler med å bo i et kaldt land
Problemer i varme strøk er at energien øker rundt batteriet, noe som øker de elektrokjemiske reaksjonene og akselererer foreldelsen av batteriet. Dette er heldigvis, eller ikke alt ettersom hvordan man ser det, et problem i Norge da 30 grader er den akseptable varme-grensen – mer og mye mer enn dette og batteriet vil eldes kjappere.
«En ny studie fra Recurrent viser at den gjennomsnittlige rekkevidden-poengsummen for Teslaer som eies og kjøres i kalde og marine klimasoner er høyere enn for Teslaer som eies og drives i varme klimasoner. Dette var gjennomsnittlige resultater, og rekkeviddepoengene til et enkelt kjøretøy avhenger av hvordan bilen blir tatt vare på,» forklarer Recurrent.
Recurrent sier at de valgte seg Tesla fordi det er mange av dem på veiene og fordi de, ifølge selskapet:
«De er veldig proaktive når det gjelder termisk batteristyring. Teslas systemer vil kjøle eller varme batteriet til en trygg og sunn temperatur uavhengig av om kjøretøyet er koblet til. Når det gjelder batterikjøling, har Tesla et passivt og et aktivt system. Det passive kjølesystemet fungerer hele tiden, mens det ryktes at den aktive termiske styringen aktiveres 45 grader. Oppsummert: Tesla tilbyr god beskyttelse mot miljøeffekter på batterihelsen.»
Annonse
Kartet avslører fordelingen av rekkeviddepoeng for Tesla Model Y 2020 «slik at vi kunne kontrollere alderen på kjøretøyene.» Kartet hos Recurrent avlører 95 rekkevidde-poeng i de kaldere statene mot 92 poeng i de sørligste strøkene.
Er det varmt, pass på dette
Som du av rekkevidde-poengene gjør Model Y det noe bedre i kaldere klima. 90 poeng betyr at eieren kan forvente 90 prosent av den originale rekkevidden. Bor man i varme klima, eller om vi her i Norge skulle oppleve flere dager med over 30 grader på rad, er det ting man kan gjøre for å optimalisere batteri-helsen, som å parkere i en garasje, og om man må parkere i sola, så sørge for at batteriet er halvveis ladet. Sistnevnte fordi batteriet er mer stabilt rundt 50 prosent: det er rett og slett færre reaksjoner.
I det minste om du bor i et varmt klima, sørg for at bilen din har et aktivt termisk styringssystem, og prøv å la den være tilkoblet – med en ladegrense satt – når den ikke er i bruk. For mange biler vil batterikjølingen starte ved en lavere temperatur når bilen er koblet til enn når den er koblet fra.
Recurrent
I forhold til lade-hastighet og batteri-helse, meldte vi dette 30. august:
«Nå har de hentet inn batterihelseinformasjon fra 12 500 Teslaer i USA, og tallene er hyggelig lesning for de som er redde for lade-hastighet og batteriets ytelse over tid. Det store funnet er nemlig at de ikke finner noen “statistisk signifikant” forskjell i rekkevidden mellom biler som ble ladet mer enn 90 prosent av tiden med kjappe DC-ladere sammenlignet med trege AC-ladere.»
