Audi-sjef Gernot Döllner slår fast at forbrenningmotoren ikke er ferdig på langt nær og endrer nå strategi. I et intervju med Car and Driver erkjenner han at EV-markedet i USA har bremset kraftig opp, og at Audi nå tilpasser strategien deretter. Dette har vi sett et par år nå. Trenden er klar: bensin forsvinner ikke med det første, samtidig som Europeiske produsenter sliter med selvkjøring og AI mot Tesla og kina-selskapene.
Snuoperasjon etter sviktende elbilsalg
Audi hadde tidligere en offensiv elbil-strategi der planen var å kun lansere nye elbiler fra 2026, med full utfasing av forbrenningsmotor innen 2033. Den planen er nå lagt død – Trumps fjerning av den amerikanske elbil-skattefradraget høsten 2025 bidro til et kraftig fall i salget mot slutten av året, og Döllner er tydelig på at markedssignalene er vanskelige å ignorere.
«Drivetrain-konseptene vil definitivt svinge tilbake til forbrenning. Det er det vi ser nå, og jeg vet ikke om batterielbil kommer tilbake så fort,» sier Döllner til Car and Driver.
Döllner understreker at bilmarkedet er svært ulikt fra region til region. Kina er langt fremme på elbil, men ser nå også en dreining mot rekkeviddeforlengede hybrider (EREV). Europa presser på for elektrifisering gjennom lovgivning. USA derimot har et markedslandskap dominert av robuste SUV-er og pickuper, og forbrenningsmotorer.
Annonse
«Jeg ser ikke en øy, jeg ser bare at vi trenger fleksibiliteten uansett,» sier Döllner, og sikter til at en global bilprodusent som Audi tjener på å støtte flere drivlinjetyper samtidig.
Ingen nye plattformer, men mer hybridisering
For nå vil Audi videreutvikle eksisterende plattformer med mer elektronikk og høyere grad av hybridisering, fremfor å investere i helt nye plattformer for bensinbiler. Unntaket er kompaktbiler som A3 og mindre modeller, som Döllner sier vil bli helelektriske tidlig på 2030-tallet – drevet av krav fra Kina og EU-lovgivning.
Men en viktig strategisk beslutning nærmer seg: «Kanskje den beslutningen må tas tidlig på 2030-tallet, om vi ser at det fortsatt er etterspørsel, spesielt i USA, etter forbrenningmotorer. Da må vi tenke på en neste generasjons plattform for slike biler,» uttaler han ovenfor bilavisen.
Audi er ikke alene om denne snuoperasjonen. Vi har tidligere skrevet om hvordan både Audi og Mercedes justerte sine elbil-ambisjoner allerede i 2024, da markedet begynte å kjølne.
Samtidig ser vi at med autonomi så er mønsteret likt: BMW og Mercedes har nylig trukket seg tilbake fra nivå 3-satsingen på grunn av lav etterspørsel, høye kostnader og juridisk kompleksitet.
