Tesla har publisert et nytt patent som kan forlenge levetiden til millioner av biler med Hardware 3 (HW3), og samtidig redusere behovet for kostbare maskinvareoppgraderinger for å muliggjøre FSD. Løsningen handler ikke om ny maskinvare, tvert i mot handler det om smartere programvare. Det åpner for spennende forbedringer for Teslaer med eldre brikkesett, og håpet om en oppgradert AI-hverdag med Grok.
Å dele opp AI-kalkulasjonene kan eldre Teslaer reddes inn i AI-varmen og åpne for nye funksjoner
Ifølge patentet vil Tesla gjøre det mulig å kjøre moderne AI-modeller på eldre maskinvare, altså HW3, som i utgangspunktet er for svakt. Dette gjøres ved å splitte AI-behandlingen i mindre deler som maskinvaren er i stand til å håndtere – på den måten kan bilen i praksis oppføre seg som om den har langt kraftigere maskinvare enn den faktisk har.
Da HW3 ble introdusert i 2019, var brikkene designet for AI-modeller som fungerte godt med 8-bit-beregninger. Utfordringen er at dagens selvkjøringsmodeller er at de er mer avanserte og foretrekker 16- eller 32-bit beregninger for økt presisjon og stabilitet. Tradisjonelt har dette tvunget bilprodusenter til enten å forenkle modellene eller oppgradere maskinvaren. Tesla ønsker med denne løsningen å unngå begge deler.
• Tesla Model X (2019–tidlig 2023)
• Tesla Model 3 (2019–2022)
• Tesla Model Y (2020–2022)
HW3, også kjent som AI3 eller FSD Computer 3, ble introdusert av Tesla i 2019 og levert som standard i biler markedsført som «Full Self-Driving capable». Senere modeller gikk gradvis over til HW4 fra 2023.
Mer om den potensielt geniale løsningen
For i stedet for å presse høy-presisjonsdata inn i maskinvare som ikke er bygget for det, deler Tesla hvert tall opp i mindre komponenter som HW3 er i stand til å tygge. Et 16-bit-tall deles for eksempel opp i to 8-bit-deler, som behandles separat av eksisterende AI-akseleratorer. Dette høres innlysende ut, men gjør andre produsenter det samme?
Annonse
Tilbake til hvordan det fungerer, for nå beregningene er ferdige, settes resultatene sammen igjen til et høy-presisjons svar. Alt skjer ved hjelp av programvare og eksisterende maskinvare, uten behov for nye brikker.
Resultatet er at HW3 i praksis kan levere ytelse som nærmer seg nyere generasjoner, riktignok med noe høyere latenstid og strømforbruk, men uten å bli foreldet.
@tslaming:
Dette gjennombruddet er den hemmelige «silisiumbroen» som gir Optimus og FSD avansert intelligens uten å ofre rekkevidde eller overopphete de interne kretsene. I praksis forvandler det Teslas energieffektive «budsjettmaskinvare» til en høyoppløst superdatamaskin på hjul.
Viktig for FSD og eiere av eldre Teslaer
Denne tilnærmingen betyr at Tesla kan kjøre samme Full Self-Driving-programvare på HW3, HW4 og fremtidige HW5-systemer, men med ulik effektivitet, uten at vi er helt sikre på hva det innebærer i skrivende stund. Uansett er det ingen tvil om at dette gir Tesla større fleksibilitet, og viktigst av alt: eldre biler kan fortsette å få reelle forbedringer i stedet for å fryses på et eldre funksjonsnivå. Dette vil også potensielt holde Teslas bruktpriser på et noe høyere nivå.
For eiere av HW3-biler, som allerede har sett flere funksjoner forbli eksklusive for nyere maskinvare, kan dette være avgjørende for hvor lenge bilen føles «moderne».
Invester i Tesla (TSLA) på eToro
- 🚗 Ledende innen elbil og energilagring
- 📊 Bred eksponering mot bil, energi og AI
- 💹 0 % kurtasje på aksjer
- 🔒 Regulert megler – flere markeder
- 📱 iOS- og Android-app
Ikke perfekt, men bedre enn alternativet
Løsningen har begrensninger, naturlig nok, fordi kameraoppløsning, sensorer og rå regnekraft vil sette visse begrensninger. Likevel gir patentet Tesla et verktøy som kan forlenge levetiden på eksisterende bilpark betydelig, og redusere behovet for kostbare ettermonteringer. Det er en ekstra god ting all den tid Musk har lovet selvkjøring i mange år, ikke levert, og derfor er det mange kunder med eldre biler som nok føler seg forbikjørt i FSD-racet.
Samtidig gir det Tesla en klar strategisk fordel: selskapet kan fortsette å utvikle stadig mer avanserte AI-modeller uten å etterlate millioner av biler. Har andre selskap denne muligheten? Kombiner dette med hvor langt Tesla har kommet med LiDAR-løs FSD, og Musks selskap kan ha funnet en vei ut av et på generelt sett dalende salg elbilsalg globalt.
