«Den som ønsker å prøve ut ny teknologi som gir kjøretøyet selvkjørende funksjoner kan søke om dette til Vegdirektoratet. Selvkjørende kjøretøy kan per i dag ikke brukes lovlig uten tillatelse fra Vegdirektoratet.»
Først publisert 17. desember, 2024.
Oppdatert, 9. januar, 2025, 14:46:
Vegvesenet skjønner ikke hva Tesla ønsker seg basert på brevet Tesla Belgia sendte Vegvesenet vinteren i fjor. I svaret til søknaden vi publiserte i fjor, ber Vegvesenet nemlig om mer spesifikk informasjon:
Annonse
«Hvis kjøretøyene er EU-typegodkjente, kan de brukes innenfor vegtrafikkloven. Vi forstår ikke hva testomfanget ditt for slike kjøretøy innebærer. Vi forstår heller ikke hva du mener med “nivå 2 autonomisystemer”. Vi anser nivå 2-systemer som ADAS (inkludert R171, DCAS), nivå 3 (R157 ALKS) og høyere (EU 2022/1426) som ADS.
Vennligst gi oss mer informasjon om testomfanget ditt:
- Er kjøretøyene modifiserte?
- Er det behov for unntak?
- Hvor mange kjøretøy gjelder det?
- Hvorfor er omfattende føreropplæring nødvendig?»
ITavisen følger saken videre.
Oppdatert, 14:00:
Tesla Belgia søkte i november Statens Vegvesen om løyve til å teste selvkjørende egenskaper. «Testing av Advanced Driver Assistance Systems,» er tittelen på brevet datert 16. november 2024:
«I am writing on behalf of Tesla as we would like to initiate a conversation regarding testing Level 2 autonomy systems (Advanced Driver Assistance Systems) in Norway. We would like to using type-approved vehicles. The vehicles would be driven only by Tesla employees which have recieved extensive training about our Level 2 system and they would always be in full control of the vehicles. Only the test drivers would be in the vehicle. Please let me know regarding next steps,» heter det i brevet som noe av teksten er sladdet.
Tesla har foreløpig ikke mottatt svar i saken. Vi oppdaterer nå vi vet mer.
Selskaper som Tesla kan søke Vegvesenet for test av selvkjørende biler
Det meldes på Vegvesen.no, og dere som har fulgt med i Oslo har visst at det har vært et prosjekt i forhold til selvkjørende taxier som Google Waymo som vi har testet i Los Angeles og San Francisco. Selv om prosjektet i Groruddalen har vært pilotprosjekt siden i fjor, er det ikke før i går at det ble åpnet for testing med et mindre antall passasjerer. Det rapporterer Groruddalen.no.
Om bilene forklarer Ruter at «i starten vil det være en sikkerhetsoperatør sittende i førersetet. Operatørens rolle er å kontrollere at kjøretøy og systemer fungerer slik de skal. Planen er å ta ut denne personen etter en stund, og la kjøretøyene operere helt ubemannet.»
Det var også slik det fungerte i California, Austin og Phoenix de første årene før bilene ble selvkjørende innenfor et bestemt område – dette er Ruters i Oslo nå:
Ruter mener at selvkjørende biler kan erstatte privatbileie for flere i Oslo-området:
«Selv om Oslo-regionen har et av verdens beste kollektivtilbud, er det mange som føler seg avhengig av privatbil i tillegg for å få hverdagen til å gå opp. Utfordringen med utstrakt privatbilisme er at det ikke er bærekraftig, hverken for regionen eller kloden. Skal vi lykkes å få flere til å klare seg uten privatbil, må det offentlige transporttilbudet utvides med helt nye reiseformer som kan gi folk den samme følelsen av frihet og fleksibilitet som bilen gir dem i dag,» forklares det, og de legger til at det er en fordel om flere kan dele samme bil:
«Ruter mener at et godt alternativ til privatbilen kan være bestillingstransport som kommer og henter deg der du er, og kjører deg dit du skal. Hvis kjøretøyet i tillegg kan plukke opp flere reisende per tur, kan vi bidra til å redusere antall kjøretøy på veiene i vår region.»
Pilotprosjektet startet altså allerede i fjor, men uten bred støtte for publikum – dette må på plass ifølge Ruter:
- Vi må få på plass kjøretøy og teknologi og forsikre oss om at dette fungerer godt.
- Vi må klargjøre Ruters organisasjon og systemer for å kunne administrere flåter med selvkjørende kjøretøy.
- Vi må utvikle en reiseopplevelse som føles trygg, behagelig og lettvint for alle å bruke.
«Prosjektet skal strekke seg over flere år. Målet vårt er at når prosjektet er fullført skal vi være klare til å lansere selvkjørende bestillingstransport som et permanent tilskudd til kollektivtilbudet i Oslo-regionen,» forklarer Ruter, og legger til at de som «befinner deg innenfor det avgrensede området i Groruddalen kan du bestille reise med app, og så kommer et av kjøretøyene og henter deg der du er. Hvis andre personer i området andre har bestilt tur samme vei, blir de plukket opp underveis.»
Er det greit å teste ut de selvkjørende egenskapene på sin egen bil? Nei, disse systemene har svært mange begrensinger og er ikke kapable til å ta over førerens oppgaver og ansvar. Systemene må brukes i henhold til beskrivelsene i bilens brukerhåndbok. Les spesielt advarslene og begrensningene som produsenten beskriver i brukerhåndboken.
Vi har tidligere skrevet om norske krav til selvkjørende privatbiler, inkludert at et av kravene i Norge vil være at bilene skal kunne “snakke” med hverandre – dette er noe som ikke er på plass, og særlig ikke mellom ulike produsenter.
