«Bolt leverer klage til Eftas overvåkningsorgan ESA for nye vedtatte endringer i yrkestransportloven, inkludert sentraltilknytningsplikten, som trådte i kraft søndag 1. september,» melder selskapet i en pressemelding.
«Prisene vil øke»
Thomas Barbo er daglig leder for Uber-konkurrenten Bolt, og mener at endringen er negativ for kundene:
– Den nye reguleringen er et betydelig skritt tilbake for drosjenæringen i Norge. Støre-regjeringen har ønsket å beskytte den etablerte drosjenæringen og vært bestemt på å reversere reformen som åpnet drosjemarkedet i 2021. Yrkestransportforskriften er et skritt nærmere for å gi drosjesentraler kontroll på tilbud og etterspørsel, og dermed pris. Det vil drive kundene bort fra populære og kundeorienterte plattformer, og over til et gammeldags system som skyter prisene opp, sier Thomas Barbo, daglig leder for Bolt i Norge.
Barbo sier han forstår loven slik at den er ment å «gjenopprette orden, beskytte kunder og forhindre skatteunndragelse,» men at man i stedet ender opp med å straffe kundene ved å «tvinge taxisjåfører til å tilknytte seg dyre drosjesentraler, noe som fratar dem deres uavhengighet.»
Annonse
Resultatet ifølge Barbo? «Færre tilgjengelige taxier på gatene, noe som gir drosjesentralene mer kontroll over pris og fører til høyere kostnader for forbrukerne.»
Hevder det strider mot EØS
Bolt mener også at endringen strider med EØS-lovens artikkel 31:
«Bolt oppfyller allerede sine rapporteringsforpliktelser gjennom sin digitale plattform, uten taksameter eller sentralløyve. Det nye kravet er en uforholdsmessig restriksjon på etableringsfriheten i strid med EØS-avtalen artikkel 31 (1). Det vil favorisere tradisjonelle drosjesentraler fremfor innovative digitale plattformer, og skape en usunn konkurranse.»
– Norge bør vedta en teknologi-optimistisk strategi som støtter innovasjon og reduserer unødvendige byrder for digitale plattformer som Bolt. Det mener vi er i tråd med Nasjonal Transportplan, og regjeringens ambisjoner om at digitalisering skal skape mer effektive og kundevennlige løsninger. Formålet må være å modernisere taxinæringen, fremme konkurranse og bedre dekke behovene til moderne forbrukere ved å tilby mer effektive, fleksible og rimelige tjenester, fortsetter Thomas Barbo.
