Den kinesiske elbilgiganten BYD hevder at neste generasjon batteriteknologi kan gi både ekstrem rekkevidde og svært korte ladetider, og nå demonstereer de det med den kommende luksusbilen Yangwang U7 som blir første bil med den nye Blade Battery 2.0, et batteri som på papiret kan levere over 1000 kilometer rekkevidde på én lading.
BYD hevder ny elbil kan kjøre over 1000 km – lades på under fem minutter
Ifølge selskapet skal Yangwang U7 kunne oppnå opptil 1006 km rekkevidde etter den kinesiske CTLC-teststandarden. Denne målemetoden er kjent for å være mer optimistisk enn de vestlige standardene WLTP og EPA, men selv etter justering til mer realistiske testmetoder er tallene fortsatt svært høye.
Omregnet til WLTP-estimat vil rekkevidden derfor ligge på rundt 900 kilometer, mens en mer konservativ EPA-vurdering fortsatt kan havne rundt 720 kilometer. Det vil uansett gjøre modellen til en av elbilene med lengst rekkevidde på markedet.
Vanligvis går høy ytelse og lang rekkevidde dårlig sammen fordi kraftige drivlinjer bruker mer energi. BYD hevder imidlertid at den nye batteriteknologien gjør det mulig å kombinere begge deler, men dette blir ikke en billig bil som du kan se:@
Annonse
Det mest interessante er kanskje hvilken batterikjemi som brukes. Blade Battery 2.0 er fortsatt basert på LFP-teknologi, lithium iron phosphate, Dette i stedet for de mer kostbare NMC-batteriene som mange vestlige produsenter benytter. Tradisjonelt har LFP-batterier hatt lavere energitetthet, noe som betyr kortere rekkevidde, men de har flere fordeler: de er rimeligere å produsere, inneholder ikke kobolt eller nikkel, er mer stabile termisk og tåler flere ladesykluser.
Sjekk denne sinnsvakt kjappe ladingen
I tillegg til lengre rekkevidde jobber BYD også med ekstrem hurtiglading. Den nye batteriplattformen skal støtte ladekapasitet på opptil 1500 kW. I interne tester hevder selskapet at Yangwang U7 kan lade fra 10 til 70 prosent på bare 4 minutter og 54 sekunder. Til sammenligning leverer de fleste hurtigladere i Europa mellom 150 og 350 kW, og selv de raskeste systemene på markedet i dag ligger langt under det BYD beskriver.
Her lades en BYD Seal fra 10 til 97 prosent på 8 minutter og 44 sekunder:
For å gjøre dette mulig utvikler selskapet også sitt eget nettverk av såkalt «Flash Charging»-infrastruktur. BYD planlegger å bygge opptil 20 000 ladestasjoner i Kina som kan levere effekter på opptil 1500 kW. Målet er at lading av elbil skal ta omtrent like lang tid som å fylle drivstoff på en bensinstasjon.
Selskapet hevder også at flere modeller vil få den nye batteriteknologien. I tillegg til Yangwang U7 planlegger BYD å bruke Blade Battery 2.0 i flere modeller fra luksusmerket Denza, samt i kommende BYD-modeller som Seal 07, Sealion 06 og den store syvseters SUV-en Great Tang. Selv i denne store familiebilen hevder selskapet at rekkevidden kan nå rundt 950 kilometer etter CTLC-standarden.
Det er også vanlig at maksimal ladeeffekt bare oppnås i korte perioder, noe du sikkert har lagt merke til. Mange elbiler kan teoretisk lade svært raskt i starten av ladeøkten, men effekten faller raskt når batteriet fylles opp og om det er kaldt. Hvor lenge BYD klarer å holde høye ladehastigheter i praksis vil derfor være avgjørende for hvor realistiske tallene er i daglig bruk.
