Kias kommende små-SUV viser lovende takter lenge før lansering. Under vinterutgaven av NAFs krevende rekkeviddetest El Prix leverte en førproduksjonsutgave av EV2 en rekkevidde som overrasket selv erfarne testførere. I tosifrede minusgrader klarte prototypen hele 310,6 kilometer – bedre enn flere ferdige produksjonsbiler.
Kia EV2 er en 400 volt-bil
Resultatet er ekstra oppsiktsvekkende fordi bilen ikke var en offisiell deltaker. Den fulgte bare testløypa sammen med de andre bilene, men under identiske forhold. Likevel endte den opp med å prestere best når man måler avviket fra oppgitt WLTP-rekkevidde.
«Den testede EV2 GT-line-prototypen, utstyrt med et 61,0 kWh longrangebatteri og 19-tommers hjul, ble kjørt i over fem timer i ekstrem kulde, innenfor gjeldende fartsgrenser, før den stoppet i området rundt Otta, der temperaturen for tiden faller ned mot −21 °C. Selv om WLTP ennå ikke er endelig fastsatt, er målverdien for EV2 med langdistansebatteri 448 kilometer; 413 kilometer for den aktuelle EV2 GT-line med 19-tommers hjul. Et avvik på −24,81 prosent plasserer prototypen på førsteplass, foran de offisielle deltakerne. EV2 fulgte testen, men ikke som offisiell deltager,» melder de i pressemeldingen.
NAFs vintertest regnes som en av verdens mest realistiske elbiltester. Her kjøres bilene på vanlige vinterveier, i ekte trafikk og i temperaturer som virkelig utfordrer både batteri, varmeapparat og ladehastighet.
Annonse
Det er bare seks minutter tregere enn fabrikkens offisielle tall, og det i skikkelig vinterkulde der mange elbiler mister betydelig ladehastighet. For vanlige sjåfører betyr det kortere stopp og mer forutsigbar langkjøring.
Prototype, men reelle forhold
Siden dette fortsatt er en prototype, blir ikke resultatene som nevnt tatt med i den offisielle El Prix-rapporten. Likevel fullførte bilen hele løypa sammen med produksjonsbilene og under nøyaktig samme forhold. De endelige WLTP-tallene kommer først senere i år etter standardisert laboratorietesting, men erfaringene fra Norge gir et langt mer realistisk bilde av faktisk bruk.
Kia Norge sier at testdataene sendes direkte tilbake til utviklingsavdelingen for finjustering før lansering. Samtidig innrømmes det at minus 30 grader var i kaldeste laget for gjestene fra Sør-Europa.
EV2 produseres ved Kias fabrikk i Slovakia og blir merkets andre helelektriske modell bygget i Europa. Først kommer versjonen med 42,2 kWh batteri, før langdistansevarianten på 61,0 kWh og en mer sportslig GT-line følger senere i 2026. Målet er å tilby en rimelig og kompakt elbil som faktisk fungerer i hverdagen, også i nordisk vinter.
Hvis denne testen er en pekepinn, kan EV2 bli et av de mest interessante budsjettvalgene for norske kjøpere. 310 kilometer i streng kulde betyr fort over 400 kilometer under mer normale forhold.
«De formelle WLTP-tallene, fastsatt gjennom den standardiserte WLTP-laboratorietesten ved cirka 23 °C av en uavhengig, akkreditert teknisk instans, forventes offentliggjort i tredje kvartal 2026,» konkluderer KIA.
